十川嘉太郎（1868—1938）是日本山口縣出身的土木技師、建築師，
士族出身，其在台灣的代表作品是第一代明治橋。
明治元年（1868），生於山口縣萩町（現萩市）。
明治25年（1892），札幌農學校工學科（現北海道大學）第二期畢業。
明治30年（1897），渡台，歷任台灣總督府土木技師、河川調查委員會
委員等職。
大正5年（1916），退官，返回日本內地。
其在台作品包刮 : 明治橋（1901年、第一代、已不存）、台北電話交換所
（負責結構計算、1909年、已不存）、坪林尾橋（1910年、市定古蹟）。
至今，台灣仍仿效其引進的「輪中治水」思想和「霞堤」形式堤防。
十川嘉太郎，出身日本山口縣士族，
1887年以官費生資格被選送至札幌農學校工學科，修習土木工程學。
札幌農學校著重培育北海道開拓的各類高等實用技術人才，
十川為該校新設立的工學科第一期生，師從同樣畢業自札幌農學校，
甫自美國和德國學成歸國任教的廣井勇教授。
廣井勇被譽為「日本近代港灣工學之父」，
對於日本近代築港、河川水利工程與鋼筋混凝土技術的發展貢獻卓著；
十川畢業後循著老師的腳步，投入臺灣的築港、河川水利工程與鋼筋混凝土
結構的設計和技術發展。
其中，瑠公圳的景尾鋼筋混凝土造道路兼渡槽橋、臺北水道公館水源地
的自來水淨水設施、彰化的莿仔埤圳與高雄的獅仔頭圳水利灌溉工程，
均為其傑作。
1892年，十川嘉太郎自札幌農學校畢業，隔年起任職北海道廳技手，
從事函館水道增建工程；1897年受聘來臺擔任臺灣總督府土木技師，
投入滬尾水道的維護工程，
以及當時正如火如荼準備推動的基隆築港事業。
1900年，當時作為宜蘭濁水溪（蘭陽溪）主要河道之一的宜蘭河
洪水氾濫，造成宜蘭河南岸既有的員山堤防潰堤，宜蘭街西門一帶
遭遇嚴重水患。
時任初代宜蘭廳長的西鄉菊次郎，為讓宜蘭街市民免於洪患的威脅，
積極奔走，委請臺灣總督府儘速派遣技師前來協助員山堤防的重建。
總督府派遣土木技師十川嘉太郎至宜蘭，
主導宜蘭河員山堤防的災後調查與堤防重建規畫與設計。
十川調查完宜蘭河流域型態與洪水致災情形後，
重新規畫、擬定員山堤防的構造設計，包括：
新建長約1,698公尺，當時全臺最長的土堤，首度於土堤兩側種植草皮
保護堤面；在土堤外側之堤基礎部分，引進明治初期由荷蘭顧問工程師
傳入日本的粗垛工法，作為保護堤防基礎與導引水流的丁壩工。
該粗垛工法為全臺實施首例，
此後成為日治時期全臺堤防經常使用的工法。
為增進民眾對工法的理解與釋疑，十川特地製作模型展示於西門外，
透過實物解說讓在地民眾了解，首開臺灣近代河川治理「公辦說明會」先例，
具劃時代意義重建工程完成後，宜蘭街民為感念西鄉菊次郎，將堤防命名為
「西鄉堤」，並集資在該堤防上設立「西鄉廳憲德政碑」，
表彰其對宜蘭的貢獻。
之後，十川被總督府委派至全臺各地進行河川局部堤防的整修、
重建與新建工程，並從中累積河川治水的實務經驗。
另一方面，總督府在連年發生嚴重水患後，開始正視臺灣河川治理問題，
並於1912年成立河川調查委員會，展開全臺河川的調查研究，作為臺灣
治水事業實施的基礎。
委員會核心人物便是時任土木課河川係長的十川嘉太郎。
十川透過過去於全臺各地執行局部堤防工程累積的豐富經驗，
並藉由參與全臺河川調查事業的契機，開展其對於臺灣河川治理技術
與理論的研究，而後再將研究成果嘗試應用於實際工程中驗證。
最後，十川提出三項對臺灣河川治理思維與工法建議，
包括：「霞堤」堤防系統的配置形式；「石砌堤防搭配鐵網蛇籠」
與「土堤防搭配串磚沈床」的堤防構法；「聖牛」（搓瑪工）穿透性的
臨時性護堤工法。
其中，霞堤堤防系統理論為十川參考日本德川幕府時代常願寺川治河事業，
採不連續堤防開口部的「霞堤」形式而獲得啟發。
此法可讓飽含土砂的洪水藉由上下游堤防相交錯開口部逆向宣洩，
減緩洪水衝擊及減輕河川淤積問題，洪水退去後更可讓堤外耕地獲得
肥沃土壤，一舉三得，十川認為特別適用臺灣河川的中游急流處。
此外，十川提出關於堤防構造與材料的看法。
由於臺灣河川自谷口進入山麓沖積扇時的洪流衝擊最大，
加上考量材料取得便利性，他認為在該處築設的堤防構造應以卵石砌堤防
為主，且可順堤防斷面披掛長條形鐵網蛇籠，不僅強固堤防表面，更可延伸
至河床，成為丁壩保護堤防基礎，免於河水沖刷；
河川下游處的堤防，因水流平緩，則可採用土堤設計，於堤防基礎前方
鋪設一層具撓屈性與耐用性之「串磚沈床」，以保護堤防表面與基礎。
十川針對臺灣河川的治水思想與技術工法，完全為後續從事臺灣河川
治理工程的總督府土木技術官僚繼承，並深深影響爾後由官方推動的
全臺主要河川的流域治理事業。
第一代明治橋興建於1901年，由總督府的土木技師十川嘉太郎設計，
為鐵製派克式桁架橋，屬於興建臺灣神社的附屬工程，接連臺北市區至圓山
的敕使街道，成為通往臺灣神社的門面和主要出入道路，
並在1927年入選為臺灣八景票選活動中的「二別格」之一。
1923年，日本關東大地震後，基於橋梁整修及安全性的考量，
在第一代明治橋下游側另新建上承式鋼筋混凝土拱橋，為第二代明治橋。
於1933年完工，全長120公尺，寬17公尺，含車道10公尺，
兩側人行道各3.5公尺，以花崗石砌成欄杆，兩邊各裝置一對青銅燈籠
石柱路燈，左右各六個，
在入夜之後特別能展現明治橋典雅、秀麗的迷人魅力，
是當時絕無僅有的特色橋梁景致，可說是當時全臺橋梁之冠。
戰後，明治橋改稱「中山橋」。
隨著士林、大直、內湖等地區日益發展擴張，為配合交通流量，
中山橋兩側加以拓寬，拆除兩側欄杆、路燈；最終於2002年因風災
與水利等因素拆除，將建材存放於再春游泳池原址，
靜靜等候重新登場的機會。
2017年3月10日 · 十川是第一位將日本鋼筋混凝土理論引進臺灣的
土木技師，坪林舊橋又稱坪林尾橋，建造於1910年，位於新北市坪林區
北宜路八段，是北宜公路來往新北市與宜蘭縣必經之路，
此橋目前為新北市定古蹟。
坪林舊橋興建於明治四十三年，設計者為日治時期台灣總督府土木技師
十川嘉太郎。第一座修復時間曾於1924年間遭洪水沖毀流失，旋由日方派
工程師浦田佐來台，配合協助本地百姓完成修復屹立至今，
一直是坪林區中心當地來往北勢溪橋梁。
從建築學上來看；坪林舊橋在北勢溪上游，以岩盤為基底，地基略淺。
為保護橋墩穩固，採用船形破水式橋墩，九個橋墩與溪水流方向未成直角
交會，而是斜斜交會，以減少水流對橋墩的衝撞力。
根據溪水的水流速度不同，每根橋墩的方向都不一樣，展現建築工藝。
日本建築師採用對稱圖形建造坪林舊橋，類似巴洛克式建築的風格，
巴洛克風格源自於歐洲的義大利，曾在十七世紀風行各個國家建築美學。
日人引進此風格，隱含象徵著權力、財富與殖民，在建築上之展現。
1907年瑠公圳（當時稱「公共埤圳瑠公圳組合」）合併霧裡薛圳、上埤，
而以原來的瑠公圳為主幹；該年11月，開始整修工程，包括興建景尾溪
水道橋、取水口水門、堤堰改造、延長圳路等工程，
至1909年4月30日竣工，竣工典禮於5月9日在瑠公圳水源地
新店溪畔舉行，由總督佐久間左馬太主持，八百餘名官民與會。
瑠公圳整修工程總經費13萬5千元，
其中，以而景尾溪水道橋4萬餘元耗費最高，係將原本通水用的木梘，
改為鋼筋混凝土造，是台灣及日本第一座鋼筋混凝土造的水橋，
亦由總督府技師十川嘉太郎設計，
景尾水道橋長374尺、寬15尺，為水陸兩用橋，橋面可通人車，
橋面下方設涵管通水。木梘舊水橋通水量的灌溉力為七百甲，
新橋通水量加倍，灌溉面積可達二千多甲，農作產值大為提高。
十川可算是將鋼筋混凝土建造技術引進台灣的先驅。
1916年，十川辭官離台回故鄉山口縣長府
過著退休生活。1938年逝世，享年70歲。
