臺灣鐵道飯店(Railway Hotel, Formosa)，日文是「臺灣鐵道ホテル」，
總面積3,069坪，建地620多坪，樓高3層。
1908年，台灣縱貫鐵路全線通車，當時為接待從日本來台參與
落成典禮的賓客，台灣鐵道旅館應運而生。
台灣鐵道旅館是台灣第一間，也是當時唯一一間西式旅館，
與台北車站隔著寬廣的三線道（現今的忠孝西路），對照現址，
大約在台北站前新光三越及亞洲廣場大樓一帶，佔地廣達3000多坪。
臺灣鐵道飯店當時位於表町二之七，以現在的地址來看，
就在忠孝西路與館前路口，南到許昌街，西到南陽街的範圍，
換句話說，如果沒有被炸毀，從被拆除前的忠孝引橋下來，
首先遇見的建築就是這家極盡豪華能事的飯店。
旅館從1907年開始動工，旅館由總督府土木局技師野村一郎及
鐵道部技師福島克己規劃，外觀則由日本建築家松崎萬長設計，
內部整體空間規劃由服部鹽一郎操刀。
鐵道旅館工程由大倉組承攬，自1907年6月21日開工，
期間遇到天雨影響施工進度，但為了迎接來台灣參加縱貫鐵道
全通式的貴賓，動員大量人力投入趕工，終於趕在1908年10月20日
縱貫鐵道全通之前竣工。
松崎萬長是日本培養赴歐學習建築技術中的德國歐陸派，
風格顯現得較為嚴謹，一開始擇定仿英國17世紀宮殿，講究非凡的氣派，
入口大廳挑高，懸掛繁複華麗的吊燈，面向今之館前路，
兩側各一「表門」，車子從表門進入到達玄關前的「車寄」，
玄關之後為一般會客的大廣間（Lobby），約45坪，
玄關右邊為事務室與電話室，即今之飯店中的concierge，
廣間之後是中庭，靠近今南陽街為後側，是為75坪大餐廳，
一樓其他的配置尚有客室、喫煙室、讀書室、玉突場（撞球場）、
理髮室、各式食堂、廚房以及支配人（總經理）辦公室等等；
最貴的房間在二樓左右兩側稱為「景隅套房」，
這是附有客廳的特等室，地板和傢俱均為檜木，與一樓之間有
臺灣第一部電梯相連；全館共計27間房，住宿費依等級從16日圓
到3日圓不等，在當時是有錢人才能進駐的昂貴價格，
但三樓反而只是較為平價的客房，
有些還需利用公共衛浴設備。
鐵道飯店內的設備極其奢華，從餐廳的刀叉到房間的瓷製馬桶，
全都是精挑細選的英國舶來品，當然不只日本權貴可以進出而已，
臺灣富商乃至文人雅士都經常在此現身，
鐵道飯店在明治41年(1908) 10月趕在縱貫線貫通之前落成，
由臺灣總督府遞信部直營，所以第一位客人是來臺灣主持「臺灣縱貫
鐵道全通式」的閑院宮載仁親王，經營著起初交由神戶的後藤二郎，
以總督府補助的方式經營。
1921年找來了「旅館經營鬼才」之稱的福島篤出任總經理，
福島來臺前，先後服務於墨爾本、橫濱、京都、朝鮮等地的一流旅館，
接手後約1920年代開始，名聲逐漸遠播。
1927年美國一大型觀光旅遊團共395名旅客即是由鐵道旅館接待，
而且在他任職的15年之內，還在臺南火車站二樓設立「臺南鐵道飯店」
（1936），且增設鐵道食堂車（餐車），臺北、高雄驛餐廳等，
以及諸如乘車優待摸彩活動等，
行銷手法比現在台灣的鐵路局還要先進許多。
1945年的長達3個小時的臺北大空襲，從老照片上看，
鐵道飯店被炸成一顆花椰菜，僅剩一小部份建築。
戰後收拾殘局，國民黨政府來台後，
先是由臺灣旅行社接管改名為「臺灣鐵路飯店」，
旅館內用品從最小的銀製刀叉到最大的先進冷凍庫，
均被陳儀的警備總部大量「借用」，再也沒有歸還，
其行為有如潛入富貴人家的貪婪宵小。
1945年5月，台北大空襲炸毀鐵道旅館建築，
旅館曾搬遷到南海路的台灣教育會館後方續開，
不過僅開了5、6年，土地就由所有權人收回。
1963年，金華飯店（後被希爾頓大飯店併購重建，
今為台北凱撒大飯店）與新光人壽在館前路成立，
遂將鐵道飯店一併拆除，自此是非成敗轉頭空，
青山依舊在，幾度夕陽紅？
