臺灣鐵道之父– 長谷川謹介
1895年,日本將臺灣納入版圖之際,從基隆到新竹間已鋪設有99公里的輕便鐵路。這是由清國轄下臺灣首任巡撫劉銘傳所完成,但除了20公尺內急速上升1公尺的陡坡路線之外,最小曲線半徑為80公尺,最為窘迫之處僅有56公尺,導致火車必須減速急轉彎,無論速度還是運送能力皆不足,無法對於臺灣的近代化做出實際貢獻。 樺山資紀成為首任臺灣總督後,從防衛與統治兩個層面認知到建設縱貫鐵路的重要性,1895年8月,請求日 […]
1895年,日本將臺灣納入版圖之際,從基隆到新竹間已鋪設有99公里的輕便鐵路。這是由清國轄下臺灣首任巡撫劉銘傳所完成,但除了20公尺內急速上升1公尺的陡坡路線之外,最小曲線半徑為80公尺,最為窘迫之處僅有56公尺,導致火車必須減速急轉彎,無論速度還是運送能力皆不足,無法對於臺灣的近代化做出實際貢獻。 樺山資紀成為首任臺灣總督後,從防衛與統治兩個層面認知到建設縱貫鐵路的重要性,1895年8月,請求日 […]
1895年,清廷於甲午戰爭戰敗,將臺灣割讓給日本,臺北仍作為日本統理臺灣的政治中心;並立縣廳制設臺北縣。日治初期以原有的兩座衙門作爲臺灣總督府,直到1919年總督府新廳舍(今總統府)落成爲止。 1900年起,日本政府拆除臺北城牆及西門,在原址闢築四條三線道路,興建自來水及下水道系統,以原臺北城內的區域(日人稱爲「城內」)作為中樞政府廳舍集中地,以及在臺日本人的商業地帶,並分階段進行市街改正計劃,街 […]
1930年代,日本為解決世界經濟大恐慌的危機,求救於通貨膨脹及海外侵略。面對此情形,日本對於殖民地的政策改變,臺灣由糖、米為主的農業本位經濟,開始轉向以軍需產業為重點的「工業化」。 1930年代以後,許多電廠的陸續完成,尤其是昭和9年 (1934)臺灣電力公司的日月潭第一水力發電廠的完成,更讓日本許多輕金屬、電氣、製鋼部門,如日本鋁業、臺灣電化株式會社、臺灣化學工業會社等開始進入臺灣。 後來更運用 […]
二林不過是個小小的地方,但因為二林蔗農事件而全島聞名。二林農民組合以及二林蔗農事件是日據時代台灣農民反抗日本統治的第一起政治事件,起到了很好的示範作用,從此以後,台灣農民逐漸覺悟,紛紛效法二林農民組合的方式抗爭,農民運動如火如荼開展起來。 按 : 李應章(1897-1954),彰化二林人。臺灣農民運動領袖之一。父炎榮,字木生,以字行,世代為醫,母許蕊,排行次男。1897年10月8日生。明治44年( […]
美濃原名「瀰濃」,在日治時期大正九年(1920),被日人依其本國地名改為美濃。至於「瀰濃」的由來說法多達七種,其中以清雍正中葉繪製的「雍正台灣輿圖」出現的「彌濃山」,是最早出現「彌濃」二字。 美濃先民的生活軌跡在各種不同說法中,其中以美濃開庄伯公碑文中「墾上蒼此土可大亦可久,將弈世而瀰濃…」,因此定名為瀰濃。 另一種說法是,乾隆初年,美濃庄之所以取名「瀰濃」,乃因該地以水為源,汲用不絕,而取瀰,居 […]